電動車報警器MOS管
背景技術：如圖所示，為現有技術電門鎖啟動電路原理圖，通過Acc out鎖頭信號輸出端給三極管Q2 b極一個高電平，使Q2導通；再通過控制驅動電路中R7和R8分壓使Vgs產生約為1/4Vcc的壓差,Vgs最大不大于25V；再通過C8電容充放電，控制Vgs上升沿，實現P-MOS導通；Vgs上升沿時間越長，P-MOS導通的時間越長，通過延長P-MOS的導通時間來實現對導通內阻的控制，從而實現對P-MOS管的導通電流的控制。
控制電路中C8電容的充放電會增加Vgs的結電容，導致Vgs上升沿時間過長，將導通速度降低，導通內阻會增大，存在p-MOS管的結溫Tj瞬間上升，無法短時間散發從而造成P-MOS內部芯片擊穿。P-MOS管G、S短路。由于采用上述控制電路，電門鎖開啟的瞬間對電門鎖電路容性、感性負載充電，P-MOS峰值電流在VCC＝48V時，IDMAX約大于80A,TD持續時間約20US，電路存在起火的隱患。
有一點提醒一下蓄電池供電電壓的不同，電動車系統使用MOSFET管數也有不相同，同時封裝形式也有所不同，電動車MOS管耐壓選型，工程師在選參數時有什么問題可聯系技術員哦！
電動車報警器MOS管選型
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Part Number
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ID(A)
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BVDSS
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Typical RDS(ON)
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Max RDS(ON)
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Package
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KIA23P10A
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-23
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-100
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0.078
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0.95
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TO-252
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KIA35P10A
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-35
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-100
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0.042
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0.055
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TO-252
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電動車充電器MOS管方案選型
可推薦使用：開關管Q可選用的高壓MOSFET，主要為KIA8N60、KIA10N60、KIA12N60、KIA15N60、KIA20N60等大功率產品等；
有意者可聯系下方申請樣品及報價，及有技術問題有支持！
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